Что жители думают про БКАД?
Нам хвалят проект "Безопасные и качественные автомобильные дороги", но как же обстоят дела на самом деле, и довольны ли проектом жители.
Опрос был инициирован участниками сообщества по исследованию и улучшению городской среды "Решение.Город", по итогам работы программы "Безопасные и качественные автомобильные дороги" во Владивостоке и Приморском Крае.
Они посчитали важным собрать обратную связь от горожан, о масштабных реконструкциях на наших улицах, ведь безопасность и качество измеряются не ровностью асфальта и заборами по ГОСТу.
Опрос длился 37 дней, с 3 декабря 2019 года по 6 января 2020 года.
Всего прошло опрос 369 человек, оценив 25 участков.
Они посчитали важным собрать обратную связь от горожан, о масштабных реконструкциях на наших улицах, ведь безопасность и качество измеряются не ровностью асфальта и заборами по ГОСТу.
Опрос длился 37 дней, с 3 декабря 2019 года по 6 января 2020 года.
Всего прошло опрос 369 человек, оценив 25 участков.
ВАЖНО
Все данные по опросу были проанализированы, визуализированы в удобочитаемые графики и отправлены в краевую и городскую администрации для изучения и внесение корректировок в программу БКАД на последующие годы.
Приступим
Ниже приведены графики по 29 вопросам, это в сумме более 10 000 ответов. Не думаю что у вас хватит терпения изучить все, поэтому сразу сделал выдержку по результатам, а по необходимости сами загляните в интересующий вас график, просто кликнув на нужный блок.
Так же считаю, что имеет смысл сразу познакомить вас с главной диаграммой опроса.
Это на тот случай, если совсем лень лезть в дебри и хочется просто почувствовать общий градус отношения к БКАД.
72,7% не стали бы ему аплодировать, если бы он был актером, и всего 2,2% опрашиваемых точно довольны.
Эта диаграмма дает повод основательно подумать о том, какой должна быть программа в 2020м году.
Это на тот случай, если совсем лень лезть в дебри и хочется просто почувствовать общий градус отношения к БКАД.
72,7% не стали бы ему аплодировать, если бы он был актером, и всего 2,2% опрашиваемых точно довольны.
Эта диаграмма дает повод основательно подумать о том, какой должна быть программа в 2020м году.
Несмотря на то, что в эти блоки вынесены основные данные и самые весомые цифры, я бы предложил всё же пролистать сами графики или, кликнув на любой из блоков, посмотреть самые актуальные, они могут сказать о многом. Ещё есть красивые диаграммы, да и просто старались ребята.
Вы откуда?
Всего было получено 369 ответов.
Из 53 участков, где проводился ремонт по программе, всего 25 участков были оценены хотя бы одним отзывом.
Больше всего ответов было по Владивостоку.
Мы совсем не получили отзывов из: Тавричанки, Раздольного, Прохладного, Кипарисово-2, Девятого вала, Анисимовки, Новороссии, Новонежено, Смоляниново, Шкотово и Рождественки, что говорит скорее всего о том, что наших информационных «рук» не хватает, чтобы дотянутся до этих территорий. Если у вас есть друзья и родственники там, попросите подписаться и следить за нами в социальных сетях, это очень поможет сбору актуальной информации в дальнейшем.
Из 53 участков, где проводился ремонт по программе, всего 25 участков были оценены хотя бы одним отзывом.
Больше всего ответов было по Владивостоку.
Мы совсем не получили отзывов из: Тавричанки, Раздольного, Прохладного, Кипарисово-2, Девятого вала, Анисимовки, Новороссии, Новонежено, Смоляниново, Шкотово и Рождественки, что говорит скорее всего о том, что наших информационных «рук» не хватает, чтобы дотянутся до этих территорий. Если у вас есть друзья и родственники там, попросите подписаться и следить за нами в социальных сетях, это очень поможет сбору актуальной информации в дальнейшем.
Как вам скорость?
На момент проведения опроса большинство работ уже было окончено, но работы должны были окончиться везде, срок по ним ноябрь - 2019 года. В итоге, почти четверть (24,9%) опрошенных отметили, что работы на их участках завершены в этот срок не были.
Дальше необходимо было уточнить, были ли работы вообще закончены в срок, чтобы более обширно оценить картину, и тут результаты более неприятные. Более половины опрошенных ответили «НЕТ» (197 ответов – 53,4%), в срок работы были закончены всего в 5% ответов. Это может говорить как о безответственности подрядчиков и халатности в надзоре администрации, так и о том, что опрашиваемые не вполне понимали сроки окончания работ, хотя очень большая доля затруднившихся ответить (41,5%) говорит о том, что не знали действительно многие и именно они выбирали этот ответ, остальные же выбирали осознанно.
Ну и чтобы окончательно было понятно по скорости, мы задали вопрос «Как вы оцениваете скорость выполнения работ?» и не получили ни одной высшей оценки.
А 83,8 % опрошенных ответили, что работы очень сильно затянуты и длились дольше, чем следовало бы.
А 83,8 % опрошенных ответили, что работы очень сильно затянуты и длились дольше, чем следовало бы.
Как жилось во время работ?
Много ли неудобств доставила горожанам реконструкция и получилось ли у подрядчиков эти неудобства сгладить. Большинство (70,5%) ответили, что неудобств было много и очень много. А с учётом того, что был пункт ГОТОВ ТЕРПЕТЬ (всего 5,1%), можно говорить о том, что жители действительно испытали много неудобств. Даже обещание того, что после будет хорошо, не нивелировало плохой организации в этом направлении.
Тут всего 9,3% ответили положительно, это очень мало. 74,3% указали на низкий уровень безопасности при передвижении по ремонтируемому участку.
Люди, в подавляющем большинстве, проголосовали за то, что подрядчики не смогли обеспечить безопасных условий для передвижения пешеходов при проведении работ.
Люди, в подавляющем большинстве, проголосовали за то, что подрядчики не смогли обеспечить безопасных условий для передвижения пешеходов при проведении работ.
Автомобилисты более позитивно оценивают безопасность на дороге во время ремонта - 55 человек дали положительную оценку. И хотя, это больше, чем среди пешеходов, но так же всего 14,9% от всех опрошенных. 262 автомобилиста дали отрицательную оценку, в процентном соотношении это 71,1%, что почти равно той же цифре у пешеходов.
Видимо, не стоило делить людей на автомобилистов и пешеходов, безответственность подрядчиков и отсутствие контроля со стороны чиновников всех уровняли.
Видимо, не стоило делить людей на автомобилистов и пешеходов, безответственность подрядчиков и отсутствие контроля со стороны чиновников всех уровняли.
С вами советовались?
Вопрос, посвященный соучастию жителей, показал, что подавляющее большинство жителей - 57,5% (212) даже не знали, что подобные работы будут проводится, никто в известность их не ставил и не пытался узнать их пожелания по проекту.
С горожанами не просто не советовались, что они хотят видеть на своей улице, их даже не предупреждали о том, что такие работы будут вестись.
С горожанами не просто не советовались, что они хотят видеть на своей улице, их даже не предупреждали о том, что такие работы будут вестись.
По конкретнее можно?
Технические люки. Вопрос о качестве их установки в дорожное полотно очень актуален, с ними в целом беда. И на новой дороге они должны были быть без перепадов, но, согласно опросу, самый популярный вариант «УЖЕ ПРОВАЛИЛИСЬ» – 21,7%.
С люками лучше если и станет, то не надолго. Технология "как установить люк без перепада" есть, но не у этих подрядчиков.
С люками лучше если и станет, то не надолго. Технология "как установить люк без перепада" есть, но не у этих подрядчиков.
Качество асфальта. И хотя это сложно объективно определить «на глаз», но сообщество все же предложило попробовать.
В итоге, 41% опрошенных оценили качество асфальта отрицательно, 37,9% скорее положительно.
Это хороший результат, и хочется верить, что если мы зададим этот же вопрос этим же людям через пол года, они не ответят с матом.
В итоге, 41% опрошенных оценили качество асфальта отрицательно, 37,9% скорее положительно.
Это хороший результат, и хочется верить, что если мы зададим этот же вопрос этим же людям через пол года, они не ответят с матом.
Ливневая канализация. После летних потопов 2019 года невозможно было про неё не спросить. Горожане оценили её эффективность скорее низко, видимо, свежи в памяти последние события, но вот о полном её отсутствии заявило всего 1,9% (7 человек), это хороший показатель, но всё же отрицательно высказались 61,8% опрошенных.
Видимо, 2020 год во Владивостоке так же даст нам возможность поснимать завораживающие видео "как в Венеции".
Видимо, 2020 год во Владивостоке так же даст нам возможность поснимать завораживающие видео "как в Венеции".
Озеленение. Здесь опять большинство высказалось в пользу того, что ничего нового эта программа не принесла и всё осталось так же, за это 71,9% опрошенных.
24% сказали, что стало хуже. Действительно, в процессе работ было много отзывов о том, что рабочие ломали и вырывали деревья. А между тем, вырастить и ухаживать за одним деревом в городе очень дорого, а значит, тут мы терпим прямые убытки от работы подрядчиков.
24% сказали, что стало хуже. Действительно, в процессе работ было много отзывов о том, что рабочие ломали и вырывали деревья. А между тем, вырастить и ухаживать за одним деревом в городе очень дорого, а значит, тут мы терпим прямые убытки от работы подрядчиков.
Освещение. Отзывы схожи, даже «стабильнее» – 90,8% сказали, что ничего не изменилось. Видимо, безопасность по БКАДовски не предусматривает дополнительное или даже базовое освещение пешеходных переходов. Действительно, пускай будет как есть, качественнее газоразрядных ламп и провисших проводов между ржавых столбов сложно что-то придумать.
Пешеходные переходы. Если неправильно разместить пешеходные переходы, то пешеходы будут бегать через дорогу, или автомобилисты не смогут видеть пешехода, даже переходящего в положенном месте.
На этот вопрос большинство (51,7%) ответило отрицательно, а значит, бегать люди через дорогу будут, потому что там их, ставшие родными за много лет, тропы, да и просто удобно, а автомобилисты будут ругать их. Хотя, автомобилисты сами будут бегать, припарковав машину вдоль обочины. Так мы получим конфликт всех со всеми, просто потому что 51,7%.
На этот вопрос большинство (51,7%) ответило отрицательно, а значит, бегать люди через дорогу будут, потому что там их, ставшие родными за много лет, тропы, да и просто удобно, а автомобилисты будут ругать их. Хотя, автомобилисты сами будут бегать, припарковав машину вдоль обочины. Так мы получим конфликт всех со всеми, просто потому что 51,7%.
Снова пешеходные переходы. Если неудобные, то может хотя бы безопасные? Но опять 48%, почти половина, посчитало их опасными.
Расскажите своим детям, почему дорога - это место в городе, где можно умереть просто по невнимательности твоей собственной или водителя. Слишком просто, при очень высокой цене за небольшую ошибку.
Расскажите своим детям, почему дорога - это место в городе, где можно умереть просто по невнимательности твоей собственной или водителя. Слишком просто, при очень высокой цене за небольшую ошибку.
Выделим самое интересное: очень много пожаловалось на то, что остался старый, разрушенный автобусный павильон (60 человек). Много пешеходных переходов было сделано в тех местах, где он был нужен (66 ответов), но еще столько же не было сделано, хотя нужно (68 голосов). Есть запрос на автобусные карманы (56 голосов), но многие также ответили, что и без кармана автобус хорошо заезжает (15 человек) или что его сделали, но он не функционален (29 ответов). Очень сильно выделяется блок об ограждениях – 97 человек сказали, что ограждение появилось там, где оно не нужно.
По этому вопросу сделали выборку утверждений, сгруппировав их и разделив на положительные и отрицательные.
А как же люди с ограниченными возможностями?
Доступность среды для маломобильных групп населения была оценена на "два с минусом", 56,4% опрошенных ответили отрицательно на вопрос о доступности среды.
И это не только инвалиды, это наши с вами пожилые родители, это дети на самокатах, это туристы с тяжелыми чемоданами на колесиках, это мамы с колясками, это все те люди, для которых любой перепад высоты может стать препятствием, и для них наша улица не приветлива. Даже после БКАД.
И это не только инвалиды, это наши с вами пожилые родители, это дети на самокатах, это туристы с тяжелыми чемоданами на колесиках, это мамы с колясками, это все те люди, для которых любой перепад высоты может стать препятствием, и для них наша улица не приветлива. Даже после БКАД.
Тут мы попросили выбрать утверждения, которые были бы верны для тактильной плитки. Можно было выбрать несколько вариантов, и пирамида графика наглядно показывает их распределение: 587 раз были выбраны негативные ответы и всего 84 раза положительные.
И уже подоспели новости о том, что на некоторых участках она уже раскрошилась, это через 3-4 месяца после проведения работ.
И уже подоспели новости о том, что на некоторых участках она уже раскрошилась, это через 3-4 месяца после проведения работ.
Как чувствуют себя автомобилисты?
Автомобилисты достаточно позитивно оценивают результат работ по БКАД, ведь дороги ровнее и шире все-таки стали, а значит, автомобилю должно быть удобнее. Хорошо - 45,8%. Автомобилисты лайкнули, но думается, что от такой радости автомобилистов станет только больше, а значит, пробок больше, парковок меньше и так далее. Видимо рано, лайкнули все же..
И раз мы ждем больше автомобилистов, то стоило бы разметить больше парковок, но нет, 66,9% опрошенных сказали, что с парковками всё осталось так же.
На самом деле, тут был бы хорошим любой результат, кроме отсутствия изменений, но увы, стабильность.
На самом деле, тут был бы хорошим любой результат, кроме отсутствия изменений, но увы, стабильность.
Дороги стали ровнее, а значит, ехать можно быстрее, но опрос показал уверенную победу «стабильности»: 77% утверждают, что всё осталось так же.
Очень хотим верить, что это за счет дополнительных инструментов по ограничению скоростного режима.
Очень хотим верить, что это за счет дополнительных инструментов по ограничению скоростного режима.
Почти такая же ситуация с нарушением правил парковки, с той лишь разницей, что негативно отозвались чуть больше опрошенных. 15,8% ощутили ухудшение ситуации с нарушениями правил парковки, а 75,1% утверждают, что все так же и осталось.
Все так же стабильно запаркованы тротуары и газоны.
Все так же стабильно запаркованы тротуары и газоны.
Улица похорошела?
Лучше не сделали, но и хуже тоже нет, что уже не является отрицательным результатом!
Деньги освоены, и это главное.
Деньги освоены, и это главное.
Ямы на дорогах, разрушенные бордюры, тротуар по газону, много где до БКАД так и было. Но стоит отдать должное, по мнению 32,2% опрошенных, стало симпатичнее.
Все же подавляющее большинство (50,6%) говорит об отсутствии изменений, это плохо.
Все же подавляющее большинство (50,6%) говорит об отсутствии изменений, это плохо.
Пешеходам если и стало лучше, то не намного, в основном всё осталось так же, в пользу этого критерия высказались 51,5%.
А ведь это базовый способ передвижения, и для него должны быть созданы все условия. Не важно, автомобилист ты или пешеход, ты всё равно пешеход.
А ведь это базовый способ передвижения, и для него должны быть созданы все условия. Не важно, автомобилист ты или пешеход, ты всё равно пешеход.
Что-то не доделали?
Ответы на этот вопрос можно было давать в текстовой строке, поэтому получилось очень много текста, но я перебрал и выделил, какие замечания чаще всего в нем фигурируют. Чаще всего горожане упоминали некачественное или неполное асфальтирование и некачественную разметку, которая очень быстро стерлась - по 32 упоминания.
Тут люди писали все, что еще хотели бы сказать про БКАД. По моему мнению, получилось очень даже занятно.
ВЫВОд
В целом, жители не очень довольны программой БКАД в Приморском Крае, в 2019 году.
Их мнения не спрашивали, сделали ровный асфальт в рамках той дороги, что уже есть, поменяли бордюры, сильно удобнее не стало, безопаснее тоже, разметка стерлась быстро, тактильная плитка разрушилась, мусор за собой не убрали, сроки затянули, а пока делали, улица была похожа на полосу препятствий.
Если бы я ставил оценку этим работам, то это была бы тройка. Три из десяти.
Но есть надежда, что всё только начинается, что БКАД в 2020м году будет опираться на ошибки прошлого года, и в следующем году мы увидим на этих диаграммах больше зеленого и меньше красного.
Их мнения не спрашивали, сделали ровный асфальт в рамках той дороги, что уже есть, поменяли бордюры, сильно удобнее не стало, безопаснее тоже, разметка стерлась быстро, тактильная плитка разрушилась, мусор за собой не убрали, сроки затянули, а пока делали, улица была похожа на полосу препятствий.
Если бы я ставил оценку этим работам, то это была бы тройка. Три из десяти.
Но есть надежда, что всё только начинается, что БКАД в 2020м году будет опираться на ошибки прошлого года, и в следующем году мы увидим на этих диаграммах больше зеленого и меньше красного.
Поделиться